‘Ini akan membuat kita lebih miskin’: Metro Pakistan membawa ketidakpastian bagi penduduk yang mengungsi

LAHORE, Pakistan (THOMSON REUTERS FOUNDATION) – Ketika buldoser mulai menderu di depan rumah Shakeel Ahmed di distrik Anarkali yang bersejarah di Lahore, ia dan tetangganya berkumpul bersama di sebuah kuil terdekat – putus asa karena kehilangan harta benda dan tanah mereka.

Seperti keluarga lain di daerah itu, Ahmed, 40, mengatakan dia terpaksa menjual rumahnya kepada pemerintah provinsi Punjab dengan harga yang jauh lebih rendah daripada nilai pasar untuk memberi jalan bagi metro baru yang dibiayai China di kota terbesar kedua di Pakistan.

Orange Line senilai US $ 1,8 miliar (S $ 2,4 miliar), yang mulai beroperasi pada bulan Oktober, berjanji untuk mengurangi lalu lintas dan polusi udara di salah satu pusat perkotaan paling tercemar di Asia Selatan, tetapi telah membuat ratusan orang menghadapi masa depan yang tidak pasti.

“Saya tidak ingin pergi ke tempat lain. Ini adalah satu-satunya tempat yang saya kenal dalam hidup saya,” kata Ahmed kepada Thomson Reuters Foundation.

Hari ini, ia menyewa sebuah kamar di belakang kuil Mauj Darya yang dihormati, tetapi takut harganya keluar dari daerah yang berkembang pesat – yang sekarang memiliki stasiun metro sendiri – di tahun-tahun mendatang.

Orange Line, yang dioperasikan oleh China Railway, Norinco International dan mitra Pakistan, adalah salah satu dari sekitar dua lusin proyek angkutan massal baru yang diluncurkan Beijing secara global sebagai bagian dari Belt and Road Initiative yang bernilai triliunan dolar.

Ini membawa hingga 250.000 penumpang per hari, dan para pendukung metro terompet biaya murah – 40 rupee (S $ 0,72) perjalanan – dan fajar ramping, moda transportasi hi-tech.

Berdiri di depan stasiun metro Anarkali yang berkilauan, penduduk kota Kafeel Chaudhary, 54, mengatakan kereta itu akan menguntungkan ekonomi Pakistan, yang seperti tetangga regionalnya telah terhuyung-huyung di bawah pengaruh pandemi virus corona.

“Kami memiliki sangat sedikit contoh dari jenis infrastruktur modern ini di Pakistan. Kereta ini biasanya hanya ditemukan di Eropa. Tapi sekarang Pakistan juga memilikinya, berkat China,” kata Chaudhary.

‘Kami tidak mendapatkan cukup’

Tetapi penduduk yang mengungsi akibat Jalur Oranye khawatir pembangunan infrastruktur kota yang cepat dapat membuat mereka berada di pinggiran ekonomi – terutama di daerah-daerah bersejarah di sepanjang rute metro.

“Untuk satu juta rupee (S $ 18.020), kita tidak akan pernah menemukan tempat di daerah ini lagi,” kata Ahmed, berdiri di luar Gedung Maharaja milik pemerintah, sebuah blok perumahan yang runtuh dari apartemen satu kamar tidur yang ditempati oleh seluruh keluarga.

Bagian dari bangunan itu dihancurkan untuk proyek metro, mempengaruhi sekitar 200 penduduk, termasuk Ahmed, yang sekarang menyewa sebuah kamar di bagian blok yang masih berdiri.

Saat ini, sebagian besar mantan penghuni gedung takut mereka telah mengorbankan properti di salah satu area komersial paling ikonik dan berharga di Lahore. Mereka memperkirakan harga properti akan naik di tahun-tahun mendatang – tetapi tahu mereka tidak akan menuai hasilnya.

Lebih dari 50 rumah tangga di gedung itu diberi kompensasi sekaligus satu juta rupee per kamar setelah dipindahkan oleh Jalur Oranye, menurut Otoritas Pembangunan Lahore (LDA), tetapi banyak penduduk tidak senang.

“Kami tidak mendapatkan cukup uang,” kata Ahmed, menuduh pemerintah setempat bersikap keras ketika mereka mengosongkan tanah selama proses konstruksi.